原题目：每氪资讯 vivo主动驾驶专利宣告，是要结构汽车说or研发“玩玩”

　　4月1日，国家常识产权局消休展现，维沃转移通信有限公司（vivo）竟然自愿驾驶本事、车载安装、转移安装和车载电子筑设专利，悍然号为CN114261398A，这一专利于2021年9月14日申请。

　　摘要透露，本申请属于通信本事规模，在车载电子设立和挪动末端之间处于连合形式的景遇下，接收转移结束发送的第一消歇把持车载电子扶植举办自愿驾驶。

　　而休止当前，华为已布告54个自动驾驶相干专利消歇，此中2021年曾悍然一项得到自愿驾驶体例ADS在参考主动驾驶场景下举办测试时输出的反馈消息关系专利。

　　OPPO共发表两项自动驾驶专利，但此中一项已遭驳回，另一项在实质审查的专利介绍为经过独霸主意车辆的大气光通信模块得回周边车辆挑选大气光通信发送的车辆行驶音信，根据大气光通信模块在目标车辆的创办场所。

　　传闻称，造车绸缪由段永平牵头，共同维系OPPO、vivo及小性格，四大巨子维系杀入新能源车商场。

　　并且多家媒体指出，爆料酬金旭日数据董事长孙燕飚，孙燕飚还称造车计划是段永平切身操盘，会制造新的新能源车公司，并且段永平方今一经回国。

　　“OV系”要造车的据说喧嚣尘不绝迷人眼，段永平不得不在寒暄媒体作出回应：“浸出江湖”的事情千万不会发生的，造车理解一下倒是有能够。

　　可是vivo却和OPPO的第一步相似，入手在芯片建造上有所行动，其自研的芯片V1已经应用在自家品牌的手机上。

　　新能源在外洋市场的趋势也是一片大好，苹果在很早之前就瞄准了新能源汽车领域。

　　2014年，苹果推出了“泰坦绸缪”，正式告示造车，同时还斥巨资聘请了来自福特、奔驰等汽车企业的高管责任其汽车项目当真人。

　　按照LinkedIn的数据，停滞2020年头，苹果汽车团队的1200多名员工中，有近40%有特斯拉事情配景，其中绝大局部仍然从特斯拉直接跳槽到苹果。

　　当然“泰坦计划”一经启动，但苹果汽车团队却进程了数次分解，譬喻原形是造新能源汽车仍然研究自动驾驶技巧。几轮博弈过后，“泰坦计划”最后被迫苏休，直至2020年腊尾，苹果才布告重启造车计算。

　　专业人士指出，现在来看，手机缔造企业都在杀入造车赛叙，苹果、华为和小米一经入手着手，这对OPPO和vivo来叙压力非常大，希奇是当动手机的盈利的已经所剩无几，假如OPPO和vivo不杀入这个赛讲，改日将在比赛中保守，能够叙这两家造车是“被迫”的。

　　从数据上看，中原目前已经成为名副原来的第一大新能源汽车商场，万众注视的特斯拉也依赖中国市集曾经完成了其行业龙头位置的历程。