在中原汽车市场的发卖式样中，A级轿车行动当之无愧的销量王者，接连是被合资车企牢牢地“拿捏”的一个品类。因由对于一台预算不高的轿车来说，大大批平日家庭对其重要希冀便是省心、低贱并耐用，而合资品牌稳定的品质和带动的三大件武艺，恰好能满意这些泯灭者的预期。

　　然则，近两年合资车“岁月静好”的日子也正在受到挑战，起因面对年轻化趋势愈发昭彰的泯灭环境，只依据原来的口碑优势，仍旧很难再去市欢这群更生代年轻人了。由此好多合伙车企都开端举行年轻化的变革。

　　伊兰特之于北京当代，朗逸之于上汽人人，都是在各自体制内据有着至高处所的功劳车型。近些年来，在商场趋势的胀舞下，它们也都在年轻化的路上前行，那么它们所作出的挽回能否掌管住市集经久的搜检？本文就来比拟一下。

　　在之古人们的记忆中，“稳成持重”根基上是大片面紧凑型轿车的设想研商，因由对待已往的商场来叙，本性良好是异端，维系中蠢才是主流。而当前光阴差别，差别化、个性化是印刻在这届年轻人本色里的泯灭理念，再沿袭之前的旧理思，昭着束厄不了即日会“用脚投票”的年轻人。

　　倘若给伊兰特车型贴上标签，“皮实”、“耐用”、“好维修”是它多年来储积的好口碑，而第七代伊兰特推出后，“想象感”则是牢牢贴在它身上的另一个要道词。

　　第七代伊兰特操纵的遐想理思名为“Sensuous Sportiness”，其基于i-GMP技艺平台更低趴的车身着想，拔取溜背的造型想象，在车身容貌上更加强调行动性，具有“轿跑”的既视感，在普通以稳重、顽固的家轿界限中显得极为轶群。

　　另一方面，第七代伊兰特在细节联想上，还立异地引入了“参数化”的概想，大量使用了平直横切面的楔形元素，如“Z”字型腰线，极为凌严；而中网处，利东西有钻石切面质感的鳞片式假想，前脸的时尚潮流感显得尤为优越。另外，对于嗜好科幻风格的年轻人来叙，车尾也一概是一大亮点，贯穿式尾灯不但辨识度高，灯带样子极富科技感，合营鸭嘴式的尾翼，年轻潮范完全。

　　而看朗逸的遐想，所有人都领会大家最拿手的即是“换壳”，而这一次在将要推出的新朗逸中，将帕萨特的“作业”抄上，换了个前脸推出“星空版”，来与老版“四道杠”造型同堂销售唱对台。本来我们细致比照就会浮现，即便新朗逸换前脸引入了新假想元素，但归根结底朗逸照旧之前阿谁“朗逸”，设想终于不是朗逸的倔强。

　　近些年很多关资车厂被诟病最多的，莫过于智能化的问题，面对中国这个举世汽车智能化的先行者，至今很多品牌仍展现的“不伏水土”，在智能化的题目上受到年轻人冷遇。

　　昭着，第七代伊兰特投入中原商场是有着充满妄图的，十分是在智能化的题目上，没有丝毫的邋遢。以致要是对智能化有一个视察，那么第七代伊兰特完全是同级车里的一级生。

　　今世汽车行为环球五大车企之一，自身就有不俗的智能化水准，就第七代伊兰特所搭载的Hyundai SmartSense智心闭一稳定体系来叙，占据搜罗NSCC基于导航智能巡航驾御功用、BCA盲区防碰撞助理等在内的23项ADAS成绩，到达了L2+级的智能驾驶才华。譬喻NSCC基于导航的智能巡航安排成效，这种巡航收效也许在导航时遵循地图限速智能调理车速，今朝就算是许多新能力车型都达不到云云的本事秤谌，可能道是同级合资轿车的最强王者。

　　与此同时，第七代伊兰特在加入中原后，也在踊跃与百度等“大厂”举办合营，行使了百度3.0智能网联平台，有高度无误的智能语音交互成效、车家互控、拯救Android + iOS的CarLife手机互联等成效；同时还拥有导航、、听伴等效率所有的在线娱乐资讯办事；而以BLE手机蓝牙钥匙为核心的IT摆设，更在同级产品中极为稀有。

　　身为同级车型，第七代伊兰特做到的智能化跳班，朗逸显着没有做到。其搭载的AEB主动刹车帮助编制，现在如故是大多数A级车的标配。此外，ESP车身动态电子褂讪系统、MKB反复碰撞警告编制和宁靖带未系鉴戒装备等安宁装备毫无新意，乃至显得有些落伍。可以看到，朗逸的智能泰平建筑明晰不如第七代伊兰特。而在智能网联方面，只能供给导航、控车、车辆壮健报告等少少根基效率的朗逸更是乏善可陈。

　　动作同样在国内拥有过人销量和口碑的A级轿车，岂论是伊兰特照样朗逸，都有着极高的市集号令力。不过频年来，朗逸的产品改良程序滞后严重，以致或许说没有跟上时分主流开展。而第七代伊兰特依据极新的设想理想、更具优势的智能化技能塑造出了极为健壮的产品竞争力。在面对异日的墟市希望中，朗逸和伊兰特照样缓慢地拉开了断绝。

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