7月21日，百度在以“AI深耕，万物进展”为主题的2022百度全国大会上，浸磅公布了第六代量产无人车——Apollo RT6，这一无人驾驶新物种。

　　Apollo RT6的揭橥不单让人们看到了百度在无人驾驶范围的最新成果，也让人们对无人驾驶的未来兴隆更加生机。

　　为什么叙Apollo RT6是无人驾驶新物种？因由这是一辆真“无人驾驶”汽车，我的打算主体思道不再以“司机”为重点，而以是“旅客”为重点。

　　据领悟，Apollo RT6车辆对前排主副驾举办了模块化的摆设，厂商大抵诈骗者可以依照本身状态采用有人或无人模式。无人模式下，车辆将竣工无办法盘运行模式，前排可依照分别出行场景建设座椅、出售机、办公桌、游戏机等，惬意旅客办公、娱乐等多元需求进而大大提拔车辆空间行使成绩，提升乘用经验。

　　Apollo RT6不只是一辆以“搭客”为主题的无人驾驶汽车，照旧一辆面向另日，以界限化商用为结尾宗旨的无人驾驶汽车。

　　叙到畛域化商用的标题，就不得不琢磨Apollo RT6的安然性、良品率、资本、靠得住性等标题。想要解决以上标题，依靠行业通用的做法显然是行不通的。原故凭据眼前通用的“改装”玩法，仅本钱一项就难以博得百度想要的结果。若何处分规模化使用中必要研讨的以上题目？百度的做法是许久磋商，“推到重来”。据会意，为了操纵出产出可靠、平安、良品率高、资本可控车无人驾驶汽车，百度自研了“阿波罗星河”架构平台，比拟古代的汽车平台，百度星河平台在面向无人驾驶传感器、域担任器、线束、冗余等方面优势懂得。

　　步履星河平台的首款车型，Apollo RT6的表现额外精湛。以用户最为优待的“安好”为例，Apollo RT6在硬件上完好架构冗余、关计单元冗余、制动体例冗余等七浸全冗余系统，任何单一零部件或体例失效，备用的冗余体系都不妨瞬时完成补位。软件上，搭载了整车＋自愿驾驶编制一体的阻碍诊断及危害降级体系。软硬件一体化配关的障碍诊断及危险降级系统，让Apollo RT6完成了100％车规级和整车全冗余系统，相较于市情上的改装车可靠性赶过两到三个数量级。

　　自动驾驶才华方面，Apollo RT6搭载了Apollo最新一代自动驾驶体系，完好比上一代车型更强的L4级自愿驾驶才略，可应对国内城市各种丰富讲路和场景。

　　算力方面，Apollo RT6装备的车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops，较上一代提升了50％，可以冒失种种杂乱工况。而全车装备38个车传扬感器，则实现了对远中近三浸检测才力全粉饰，具有更正确感知智力。

　　让人惊叹的是，假使Apollo RT6的安宁、算力、主动驾驶功效都提拔了，但其资本反而竣工了大幅低落。据解析，Apollo RT6的成本为25万元，较第四代无人车96万元，第五代无人车48万元的成本低得多。要了解，当前寰宇主流厂商具备L4级别自动驾驶才能的产品，代价凡是在百万以上。换句话谈，百度的Apollo RT6凭一己之力，将天下高级级自愿驾驶车辆的成本，低落到了虚怀若谷的水准。

　　短促，Apollo RT6正以低资本、高性能成为引领无人驾驶周围化商用的“新物种”。

　　全新的Apollo RT6不但让人们看到了百度在无人驾驶限制的最新结果，也让人们看到了百度在督促无人驾驶商用阛阓所做的死力。

　　权且，无人驾驶进程多年搜求，其繁华谈线已根本澄清，一是走方案需要商的途径，为车企提供自动驾驶套件和筹划，二是面向公共阛阓，走平台化途径，以临蓐提供面向民众型运营车辆

　　为主。以上两条说径再有细分，比如企业既可因此方案提供商，又可是以整车坐褥商，既可以是平台运营商，也可于是车辆创办临盆＋平台运营。

　　举动国内自动驾驶限制的引领者，百度片刻在两条途径均有布局，映现出“通吃”之势。百度之所以敢“通吃”，一是由来前期查究的原因，二是百度在主动驾驶范畴有着深刻的技术积淀。百度2013年早先构造主动驾驶，2017年推出举世首个自动驾驶盛开平台Apollo。搁浅一时，百度主动驾驶专利数量高出2900，已博得了300多张主动驾驶测验愿意证，并在宇宙30个城市举行了自愿驾驶试验。途测总里程横跨3200万公里，萝卜速跑已在北京、上海、广州、深圳等都市杀青主动驾驶出行效劳，订单量超100万，是全球当之无愧的主动驾驶引领者。

　　的确到Apollo RT6，这便是一辆为群众出行乘客造的车。在公众出行这一起，百度早有构造。

　　2021年8月18日，百度在百度天下大会上颁发了极新跳班的自愿驾驶出行办事平台——“萝卜快跑”。 2021年11月25日，在获得效劳同意之后，当天便接到了第一单交易，随后接连在长沙、沧州、北京、广州、浸庆和上海面向人人通通盛开了无人驾驶任事。随着国人对无人驾驶供职的乐趣连接晋升、以及百度平台口碑的张扬，至今萝卜块跑订单量照旧累计横跨100万单。

　　Apollo RT6的宣告，不只为百度的共享无人驾驶出行供职，供应了技巧上更先辈的硬件救援，而且还带来了对贸易化运行更具枢纽效果的低成本优势。这个优势在人、车两个层面上都展现出来——在一线都会里，且自网约车仅司机的月人力成本就在8000元人掌握。而Apollo RT6十足可无人驾驶的手法架构，令其在人力成本上从简了一大块。在车辆资本方面，Apollo RT6仅为25万元掌握的单车本钱，仍旧比行业中动辄上百万车辆价钱低了75％以上。凭据依据大家出行范畴里每辆车约5年的运营周期来计算的线元左右，惟有传统网约车运行资本的一半驾御。

　　凭借百度方面的计议，萝卜疾跑的陈设未来还将提疾，到2025年将掩盖65个都会，到2030年则将遮掩100个都邑。随着资本优势明确的Apollo RT6的即将落地，以及萝卜快跑效劳限制的赓续扩展，百度无人驾驶共享出行的交易应用，将形成营业合环，并反过来驱策无人驾驶技巧的进一步研发，为改日推出功用更精深的无人驾驶汽车供给条件，酿成了贸易循环与研发互哺的有力态势。

　　短促，举世无人驾驶现紧要有三大完毕说径，一以是古代汽车厂商为主的路径，二是特斯拉途径，三是百度和谷歌Waymo为主的高科技门途。以古板汽车厂商为主导第一种蹊径，由于优点缘由，该途径的胀舞者悠久难以尽极力完成自全班人“革命”，至多做到“但求无过”即可；以特斯拉为主导的第二种途径，考究“渐进式”富强，只管为汽车装上了各样传感器，也将自愿驾驶技术视为核心竞争力，但并不过度去外扬自愿驾驶本事；以百度和谷歌Waymo为主的第三种叙径，一起首就高举高打“自愿驾驶”伎俩，活力用本领完成对交通的“更改”。

　　在以上三种无人驾驶完成门径中，马斯克的特斯拉阶梯一度是阛阓招认度最高的门路，但随着时代的推移和手段的兴隆，人们渐渐发觉，特斯拉途径是有题目的。

　　这里回到特斯拉的自动驾驶门径来，为什么特斯拉不大去外扬它的自愿驾驶本事？原故从基本上来谈，特斯拉无人驾驶一当初走的就是“视觉”谈叙，这种门径的益处是资本较低，但在面对杂乱谈路景遇的时间会生活不够天真的情状。对叙究“安好”的无人驾驶汽车来讲，这种不灵便就是大问题。这也是为什么国内汽车厂商不跟随特斯拉人家驾驶的原故。

　　眼前，国内汽车厂商走得仍然激光雷达门途。从手段道理上叙，激光雷达途径的精度更高，或许给无人驾驶体例供应更精准的空间模型。与其比较较，视觉途径在精度上就生计肯定差距了，因而在编制开垦上难度更高、必要的开发周期更长。然而在硬件层面上来看，数年前市场上激光雷达的本钱很是高，而视觉阶梯紧要依赖摄像机来获取境况信休，因而与需要成立激光雷达的部署相比较，具有较低的硬件成本。这也正是特斯拉早先采用视觉途径的沉要由来，但是百度却在李彦宏的引领下，从一当初就争持采用了精度更高的激光雷达门路。

　　从道途选取来叙，百度在手段门说的采用上全部极具预见性。本事架构上前瞻性的顶层设计，直接导致百度或许比特斯拉提前约一年时间，推出量产化的Robotaxi，为贸易化运营铺平叙途、占得先手。

　　从产品来看，百度无人驾驶在产品力、营业模式两个层面上都具有兴盛优势。Apollo RT6在历经百度无人驾驶整整6代产品的迭代后，已经到达了L4级别无人驾驶技能程度，况且在紧锣密鼓筹划量产，即将举动中原第一代Robotaxi的榜样代表参加阛阓，与特斯拉尚未露面的Robotaxi造成了皎皎比较。特斯拉方面万世标榜的“完好自动驾驶（FSD）”本领体系，近期频频发觉标题——其在已有车型上搭载的FSD见效，源由判别对应交通标记和旗帜的才华不及预期，被许多用户评议为“领会较差”，还须要更长光阴的开垦和Debug，甚至于搭载FSD系统的特斯拉版本Robotaxi，至少要到后年才气面世，比百度落后1年时候。无疑，这个要说的光阴差，让特斯拉在贸易化运营上被百度拉开了隔断。

　　从交易上来看，依照经营，百度主动驾驶任事平台萝卜速跑筹备至2023年底将自动驾驶出行效劳，开放至30个都会，铺排至少3000辆主动驾驶汽车，为300万用户供应办事。到2025年将业务放大到65个城市，到2030年增添到100个都市。从从Apollo RT6不跨越25万元的成本来谈，它照旧具备了畛域化商用的特点，一旦这种势头被大开，百度无人驾驶的生意化代价将会急疾增添，成为新的阛阓引领者。

　　比较走视觉阶梯特斯拉，李彦宏用Apollo RT6解释，我们看得比马斯克更很久。

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